淺談橋梁支座的概念介紹
橋梁支座概念
該裝置安裝在橋墩和橋臺(tái)上，頂面支撐著橋梁的上部結(jié)構(gòu)。其作用是將上部結(jié)構(gòu)固定在墩臺(tái)上，承受作用在上部結(jié)構(gòu)上的各種力，并可靠地傳遞到墩臺(tái)上;在荷載、溫度、混凝土收縮徐變的作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)和位移，使上部結(jié)構(gòu)能無(wú)需額外的內(nèi)力即可自由彎曲。
支座是橋梁的重要傳力裝置。在設(shè)計(jì)中，除了有足夠的強(qiáng)度、剛度和自由轉(zhuǎn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)性能外，還應(yīng)注意維護(hù)和更換的方便性。施工時(shí)應(yīng)注意臺(tái)板下混凝土墊層的平整，其澆筑位置應(yīng)根據(jù)溫度確定，地震區(qū)應(yīng)考慮抗震措施。
在選擇支座類型和規(guī)格時(shí)要考慮的因素包括橋跨、支點(diǎn)反力、建筑高度要求、單向和多向位移及其位移的要求，以及抗震和減震的需要。
橋梁支架布置：
主要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型和橋梁寬度來(lái)確定。
簡(jiǎn)支梁橋的一端設(shè)有固定支架，另一端設(shè)有活動(dòng)支架。鐵路橋梁由于橋?qū)捫。ё鶛M向位移小，一般只需要單向(縱向)活動(dòng)支座。
由于公路梁橋橋面較寬，應(yīng)考慮支座橫向移動(dòng)的可能性。
連續(xù)梁橋每聯(lián)(由兩伸縮縫之間的若干跨組成) 只設(shè)一個(gè)固定支座。 為避免梁的活動(dòng)端伸縮量過(guò)大，固定支座宜布 置在每聯(lián)長(zhǎng)度的靠中間支點(diǎn)處。
但若該處墩身較高， 則應(yīng)考慮避開，或采取特殊措施，以避免該墩頂承 受過(guò)大的水平力。
曲線連續(xù)梁橋的支座布置會(huì)直接影響到梁的內(nèi) 力分布，同時(shí)，支座的布置應(yīng)使其能充分適應(yīng)曲梁 的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的可能性。
曲線箱梁中間常設(shè)單支點(diǎn)支座，僅在一聯(lián)范圍 內(nèi)的梁的端部(或橋臺(tái)上)設(shè)置雙支座，以承受扭 矩。有意將曲梁支點(diǎn)向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁 的扭矩分布。
橋梁位于坡道上時(shí)，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一 端，以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下 受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉 力;當(dāng)橋梁位于平坡上時(shí)，固定支座宜設(shè)在主要行 車方向的前端。
橋梁的使用效果，與支座能否準(zhǔn)確地發(fā)揮其功 能有著密切的關(guān)系，因此在安放支座時(shí)，應(yīng)使成橋 后的上部結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對(duì) 齊。如果考慮到工后徐變，可能需要設(shè)置預(yù)偏量。
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